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一定會有人閒閒沒事想要知道到底鐵路局時刻表是誰在決定，誰在編排的，就像vlog我一樣是一個好奇寶寶，什麼事都想知道，當然也包括台鐵火車時刻表是誰在編排的，因為我總認為編這個並不容易，那一班火車在什麼時候通往那裡，這裡的學問還滿大的，因為有都會區跟非都會區之分。
上班下班有尖峰跟離峰時間，所以訂定鐵路局時刻表是有很大的學問在裡面，有時還要應付一下突發事件的狀況，比如撞車等等火車交通事件，所以鐵路局的火車時刻表如何排定可是要思考很周到才行。
會變動的鐵路局時刻表
有時候我們可以看到鐵路局時刻表會有所調動，記得以前有一次台鐵局就指出決定停開部分通勤電車以及台北-蘇澳、台北-花蓮間利用率偏低的對號列車，是考量到使用效率的問題才更動火車時刻表的。
總之不管是誰訂定鐵路局時刻表，相信這不是一個人可以辦到的事，應該是一群人經過很嚴密的規劃才訂出來的，而訂出來的火車時刻表也不會一成不變，得視不同的時段跟不同的狀況做調整。
比如我們遇到放長假的時候，或是遇到例假日搭火車的人就會變得很多，比平常搭乘台鐵的人還要多，這時候鐵路局時刻表就一定會做調整，比如增加列車或是增加停靠站等等的措施來疏導大量的返鄉人潮，記得每天的節日都是這樣，到了火車站總是看看密密麻麻的人潮，有的在查詢火車時刻表，有的人則是排隊等著買票，所以台灣鐵路管局在這種時間都會特別地忙碌，當然鐵路局時刻表變動就變得很正常了。
鐵路局時刻表中的車種DRC是什麼意思
DRC是 Diesel rail car的簡稱(Diesel＝柴油引擎／rail＝鐵路／car＝列車，稱為冷氣柴客)，鐵路局時刻表中的DRC1000 型是由日本車輛於中華民國88年製造，最高速限110km／h，不過一般運轉都不會超過95km／h。
這款車外觀極像DMU3100型柴聯自強號，因為是同一批引進，因此車體外型與DMU3100型柴聯自強號相似，所以又有小自強號之稱。所以以後看到鐵路局時刻表裡印有DRC各位就知道是什麼意思了吧。剛開始的DRC1000型票價是跟最快的自強號票價一樣的，但是這種收費方法當然會引起反彈，所以後來就把票價給降低了。
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